電機(ji)服務系數表示允許電機(ji)長期(qi)連續工(gong)作(zuo)(zuo)的最大(da)負(fu)載率，是(shi)衡量電機(ji)連續負(fu)載工(gong)作(zuo)(zuo)能力的一(yi)個參數。它是(shi)為(wei)了滿足(zu)特(te)殊應(ying)(ying)用場合或(huo)者工(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)式備(bei)用的過載率，數值上為(wei)允許的最大(da)輸出功(gong)率與額定功(gong)率的比值，工(gong)作(zuo)(zuo)制(zhi)式是(shi)運行模式，與能力系數不(bu)應(ying)(ying)混淆在一(yi)起。
如：功率(lv)為(wei)30kW的(de)電機，如果服務系數為(wei)1.15，那么它的(de)實際(ji)可輸出(chu)最(zui)大(da)功率(lv)為(wei)30×1.15=34.5kW。
電機(ji)常見工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)式(shi)有S1連續(xu)工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)、S2短時工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)、S3～S7周(zhou)期(qi)工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)，不(bu)常見的有S8變速(su)變負(fu)載(zai)的連續(xu)周(zhou)期(qi)工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)及(ji)S9負(fu)載(zai)、轉速(su)非周(zhou)期(qi)性(xing)變化工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)。當運行模(mo)式(shi)與標準模(mo)式(shi)S1～S9工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)中的任何一種都不(bu)吻合，如(ru)要求電機(ji)變負(fu)荷連續(xu)運行，可以用“S1連續(xu)工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)+服(fu)務系(xi)數”等(deng)組合方(fang)式(shi)約束(shu)、表(biao)征電機(ji)性(xing)能。盡管“工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)+服(fu)務系(xi)數”組合實(shi)際(ji)上確實(shi)是一種工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)式(shi)，但不(bu)能說服(fu)務系(xi)數是工(gong)(gong)作制(zhi)(zhi)(zhi)式(shi)。
服(fu)務(wu)系(xi)數(shu)是一個綜合指標，數(shu)值上等于最大過載率。根據三相異步電動機(ji)的(de)運行(xing)特性(xing)，服(fu)務(wu)系(xi)數(shu)大小一般規定為1.15-1.25，因(yin)為使用偏低(di)的(de)服(fu)務(wu)系(xi)數(shu)，實(shi)際沒有(you)實(shi)質性(xing)的(de)應用效(xiao)能；服(fu)務(wu)系(xi)數(shu)偏高，電機(ji)運行(xing)經濟性(xing)不理(li)想。
以(yi)螺桿空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)為例，電動機(ji)負載(zai)的(de)大小呈周期性(xing)變化，它隨著(zhu)使(shi)用者對氣量的(de)需求而變化，當達到了使(shi)用者所設(she)定的(de)最高工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi)空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)開始(shi)卸載(zai)，當管(guan)網(wang)的(de)工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力(li)下降(jiang)到使(shi)用者所設(she)定的(de)最低工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi)空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)自動加載(zai)。
電動機(ji)(ji)的功(gong)率(lv)選擇就是使電動機(ji)(ji)一般在預期(qi)的負荷下(xia)工作時(shi)效(xiao)率(lv)最(zui)高、功(gong)率(lv)因數(shu)較大。但(dan)電動機(ji)(ji)的軸功(gong)率(lv)同(tong)時(shi)必須能滿負荷運(yun)行(xing)(xing)，即適應客(ke)戶長(chang)時(shi)間過載運(yun)行(xing)(xing)的實際工況(kuang)。通常，滿負荷運(yun)行(xing)(xing)時(shi)電動機(ji)(ji)功(gong)率(lv)的選擇是預期(qi)經濟運(yun)行(xing)(xing)軸功(gong)率(lv)乘上(shang)1.1倍。
若直接用1.1倍預期經濟運行軸功率選擇電動機功率沒有了我們所說的“服務系數”，其后果就是電動機的效率和功率因數都比較偏低，造成能源和成本方面的浪費。因此，“服務系數”實際又是確保空壓機高效率經濟運行的重要參數。
從表中數(shu)據(ju)可以看出，定子繞(rao)組溫(wen)升、軸承(cheng)溫(wen)度、機(ji)(ji)殼溫(wen)度都有(you)明顯(xian)的(de)(de)升高。有(you)的(de)(de)電(dian)機(ji)(ji)廠(chang)家做(zuo)型式試(shi)驗時只按照(zhao)標準電(dian)機(ji)(ji)進(jin)行試(shi)驗，不(bu)能(neng)準確判斷電(dian)機(ji)(ji)在其(qi)他服(fu)務系數(shu)狀況下的(de)(de)性能(neng)指(zhi)標。
總(zong)之(zhi)，利(li)用(yong)和使用(yong)好電(dian)(dian)動機(ji)的(de)“服(fu)務系(xi)數”，方(fang)可(ke)并(bing)將空壓(ya)機(ji)類(lei)設備(bei)控制在(zai)規定的(de)、合理的(de)范圍(wei)內運(yun)行(xing)。否則(ze)，電(dian)(dian)機(ji)的(de)初始(shi)設計必(bi)然會偏離實際(ji)負(fu)荷狀(zhuang)況，電(dian)(dian)機(ji)效能(neng)或得不(bu)到充(chong)分(fen)發揮或無法勝任(ren)”滿(man)負(fu)荷”長期連續(xu)運(yun)行(xing)。